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Introduction au circuit répartiteur
Tout le monde sait que l’intérieur d’une voiture n’est pas l’environnement le plus hospitalier
pour le son haute fidélité, et que chaque véhicule possède ses propres défis d’installation et
d’acoustique. Alors que la plupart des problèmes peuvent être surmontés grâce à un place-
ment adéquat des enceintes, grâce à l’égalisation ou à d’autres techniques, cela prend du
temps et aucun résultat n’est garanti. Cependant, avec tous ces outils et ces méthodes
disponibles, il est surprenant de s’apercevoir que l’outil de syntonisation le plus puissant a
été incompris ou négligé depuis si longtemps. C’est pour cette raison qu’Alpine a développé
le concept de circuit répartiteur le plus avancé de l’histoire de l’audio automobile.
Bonne part de la différence entre les performances sur panneau de démonstration et celles
en voiture peut être attribuée au fait que les circuits séparateurs de fréquences ont généra-
lement été réglés pour une seule application spécifique – habituellement le panneau de
démonstration. Cependant, si l’on ne tient pas compte des installations typiques du monde
réel, la transition entre les amplificateurs et la réponse de fréquence résultante est dégra-
dée pour la majorité des véhicules auxquels les installateurs sont confrontés aujourd’hui.
Néanmoins, grâce au concept unique Alpine de Circuit asymétrique, il est maintenant pos-
sible d’optimiser les performances pour de nombreuses installations en modifiant intention-
nellement différentes caractéristiques de filtre. En créant une condition “en phase” entre les
amplificateurs dans la gamme de fréquence de chevauchement en position d’écoute, on
peut réduire considérablement ou éliminer complètement le marbrage d’image, les aberrations
de réponse et d’autres problèmes typiques. Cette technique de “liaison de phase” peut être
considérée comme une sorte de correction passive de l’alignement de temps dans la zone
de croisement.
Avec l’introduction par Alpine de technologies de traitement révolutionnaires telles que la
correction numérique de l’alignement du temps et l’égaliseur adaptatif, tout cela peut sem-
bler superflu. Cependant, malheureusement, ce genre de traitement peut augmenter de
manière significative la complexité du système et peut donc ne pas s’adapter à toutes les
situations. De plus, si l’on ne fait pas attention lors de l’utilisation de la correction de l’aligne-
ment du temps pour chaque enceinte du système, des problèmes d’intégration peuvent
demeurer entre elles. Par conséquent, il peut être avantageux d’utiliser ce genre de traite-
ment pour compenser la polarisation de la position assise en conjonction avec la correction
de phase du circuit passif pour la transition entre les différents amplificateurs. Pour dire les
choses simplement, la flexibilité du circuit répartiteur de AlpineF#1Status™ lui permet d’être
une solution complémentaire afin d’obtenir les meilleurs résultats des deux mondes, tant
comme solution indépendante que comme composant intégral d’un système partiellement
actif.
Comme avec tous les produit AlpineF#1Status™, c’est le souci du moindre détail qui assure
réellement des performances excellentes… ou en un mot, MicroDynamics™. Des cônes en
fibre de bois croisée revêtues à la main aux structures du moteur d’entraînement symétri-
que, rien n’est laissé au hasard. Cette philosophie est respectée dans tous les aspects du
système d’enceintes SPX-Z18T, y-compris les composants, le lay-out et la conception du
circuit répartiteur. Tous les condensateurs en série sont en polypropylène métallisé de la
meilleure qualité et toutes les bobines d’induction en série sont à noyau à air grosse épais-
seur. Même les bobines d’induction en parallèle sont fabriquées avec un noyau en poudre,
afin de maximiser la constance et la qualité du son. Tous les éléments sont placés intention-
nellement de telle sorte que tout risque d’influence magnétique ou thermique soit minimisé,
et toutes les longueurs des chemins de signal sont minimisées à l’aide de pistes de carte de
circuit imprimé très épaisses. Pour conclure, ce niveau de qualité et cette attention du détail
n’a qu’un objectif, amener une fois pour toutes un véritable réalisme sonore à l’intérieur des
voitures.