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Type-1B : Tandis que la configuration de
montage est la même que pour le Type-1A,
ce type de circuit fournit une variation pour
les cas où les goûts personnels, la position
ou l’acoustique du véhicule nécessitent une
plus grande sortie haute fréquence depuis
le haut-parleur médial et le tweeter. L’instal-
lation sur la plage arrière est un exemple
particulier où le positionnement très en de-
hors de l’axe nécessitera ce type de com-
pensation de niveau à cause de la pente
naturelle. Bien que cela entraîne également
un retard supplémentaire du woofer, cela n’a
pas d’influence significative dans ce cas. Les
points de croisement acoustiques en résul-
tant sont les mêmes que plus haut.
10
0
–10
–20
–30
–40
–50
20Hz 30Hz
100Hz
1.0KHz 3.0KHz 10KHz 30KHz300Hz
Réglage du cavalier du circuit
HP-2
HP-1
LP-2
LP-1
+2dB
MID HP/LP
–3dB
–1.5dB
0dB/0
°
+1.5dB/15
°
+4dB/30
°
HP-1
HP-2
HP-3
BYPASS
BYPASS
LP-1
LP-2
LP-3
LP-BYPASS
HP-BYPASS
TW LEVEL
WF LP
MID HP/LP
WF/MID
SIGNAL LINK
SPX–Z18T
TW HP
MID/TW
SIGNAL LINK
+
—
+
—
Remarques :
• Les cavaliers de niveau du tweeter surlignés sont les réglages recommandés pour cha-
que configuration, mais il est possible de désirer un réglage utilisateur.
• Les simulations de fonction de transfert illustrent uniquement l’effet du filtre sur le signal
d’entrée et ne représentent donc pas la véritable réponse de fréquence du système.
• Si l’on utilise des canaux d’amplification séparés (mode deux ou trois fils), les cavaliers de
liaison de signal appropriés doivent être retirés.